Глава «Роснефти» предложил президенту убрать с биржи посредников

По задумке Игоря Сечина, конечные потребители, будь то крупные агрохолдинги, владельцы техники или мелкие сети АЗС, смогли бы покупать топливо напрямую у производителей через биржу

Игорь Сечин предложил президенту РФ Владимиру Путину меры для стабилизации топливного рынка «в условиях беспрецедентного количества повреждений» российских НПЗ, пишет газета «Коммерсантъ».

Глава «Роснефти» предложил убрать с биржи посредников, чаще всего трейдеров, на которых приходится до 80% закупок топлива. Таким образом, по задумке Сечина, конечные потребители, будь то крупные агрохолдинги, владельцы техники или мелкие сети АЗС, смогли бы покупать топливо напрямую у производителей через биржу.

Игорь Сечин считает необходимым обязать все нефтекомпании направлять на внутреннюю переработку не менее трети добываемого сырья. Президент ознакомился с обращением главы «Роснефти» и поручил вице-премьеру Александру Новаку «рассмотреть и доложить» о выводах. Комментирует ведущий эксперт Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

Игорь Юшков
ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности
«Проблема заключается в том, что зачастую владелец трех-пяти заправок, вроде как сети, но небольшой, не умеет участвовать в торгах, он этим никогда не занимался. Ему проще позвонить в какую-то компанию, ему привезут топливо, а эта компания и будет выступать посредником, которых предлагается убрать с торгов. Поэтому большой вопрос, насколько доступны и понятны будут торги, чтобы даже одна заправка, например, на них могла купить себе топливо, и вообще, будут ли такие мелкие лоты. Крупные игроки имеют в штате людей, которые могут участвовать в торгах, и приобретают, заранее накапливают топливо до сезонных посевных или уборочных кампаний. Чуть более мелкие игроки этого не делают. Мало убрать посредников, нужно еще как-то затащить на биржу этих самых потребителей. Профессиональные игроки на бирже используют в том числе роботов, которые торгуют, и как только лот выставляется на торги, они мгновенно его скупают. Это тоже вопрос уже к организации торгов на самой бирже и к антимонопольной службе. Не так давно антимонопольщики как
раз начали расследование в отношении некоторых участников торгов. От того, что мы уберем трейдеров, ряд проблем, конечно, решится, но ряд, наоборот, появится. В реальности это должна быть большая реформа, где обучаются потребители, как этим торговать. Тогда надо упрощать торги на бирже. Часть предложений со стороны руководства «Роснефти» в этом плане противоречива. То есть они говорят, давайте, наоборот, уберем эти обязательные объемы продаж 15% и 16% от объема производства бензина и дизеля. Нужно продавать через биржу вертикально интегрированным компаниям, и предлагается пересмотреть как минимум в сторону понижения. А если мы хотим развивать биржевую торговлю, наоборот, надо радикально увеличить обязательные продажи через биржу. Может быть, не сейчас, но, когда ситуаци
я нормализуется, чтобы этот рынок был насыщен, чтобы была реальная конкуренция. Сейчас, я думаю, никто из игроков, из регуляторов не готов к таким радикальным изменениям. Сейчас в кризисный момент могут действительно снизить долю обязательных продаж через биржу. Таким образом, высвобождающиеся объемы компании под руководством, по сути, государства, региональных властей, правительства смогут направлять в те регионы, где возникает наиболее жесткий дефицит. Вот это обсуждается
. Явно правительство на это готово пойти, и компании готовы пойти».

Отдельно обсуждается механизм компенсации нефтяным компаниям разницы между внешними и внутренними ценами на бензин в случае активного импорта из дальнего зарубежья, то есть из стран вне ЕАЭС. По словам эксперта, государство не хочет резкого роста цен внутри страны и не готово приравнивать внутреннюю стоимость топлива к экспортному нетбэку. Но проблема в том, что нефтяные компании не будут работать себе в убыток, поэтому покрыть эту разницу придется либо из бюджета, либо за счет потребителей — сами компании этого делать не станут.