moscow-company.ruНа фоне снижения цен на летнее дизтопливо поставщики попросили разрешить им экспорт за границу, пишет газета «Коммерсантъ». Услышат ли в правительстве эти призывы?
Дизельному топливу просят открыть границу. Участники рынка ожидают скоро снятия ограничений на экспорт. Ряд поставщиков подали заявки на отгрузки дизеля уже в январе, пишет газета «Коммерсантъ».
Поставщики отмечают, что цены на летнее дизельное топливо снижаются шестую неделю подряд, на зимнее — четвертую неделю. Это как раз и говорит о стабилизации ситуации внутри страны. Момент для снятия ограничений на экспорт, по их мнению, подходящий — средняя стоимость разных видов дизеля выше июльских оптовых котировок примерно на 8%.
Экспорт дизтоплива с 1 октября и до конца года разрешен только нефтеперерабатывающим заводам. Рядовым поставщикам, конечно бы, хотелось снятия ограничений, но это вряд ли произойдет. Как, впрочем, и по бензину, считает управляющий партнер компании «Пролеум» Максим Дьяченко:
— Речь в данном случае идет о снятии и ограничений на экспорт для непроизводителей. То есть для российских юридических лиц, которые не производят дизельное топливо, сейчас экспорт запрещен. Срок этого запрета заканчивается. Но эти российские юридические лица больше нигде не могут взять дизельное топливо, кроме как на биржевых торгах. Вся экономика возникает из-за того, что внутренние цены субсидируются через механизм обратного демпфирующего акциза. То есть наше государство платит субсидию, из-за чего возникает интересная экспортная цена, возникают компании, которые хотят заработать, забрать себе эту субсидию. На мой взгляд, в этой связи запрет не стоит отменять, потому что, если эти компании хотят купить дизельное топливо именно на экспорт, они должны покупать через свои иностранные структуры, напрямую у нефтяных компаний и по экспортным ценам. Наши нефтяные компании, даже несмотря на санкционные ограничения, вполне справляются с задачей реализовывать все объемы дизельного топлива. И хотя вроде как, действительно, с точки зрения динамики цен с летним дизелем сейчас избыток, мы его столько зимой не потребляем, нужно больше экспортировать, но повторюсь: возникает вся эта схема, этот экспорт еще называют серым, только ввиду того, что платится субсидия. То есть бюджет в случае снятия этого запрета будет неизбежно терять. Еще, помимо этого, цены на дизельное топливо на биржевых торгах будут находиться под давлением, потому что его будут скупать не внутренние потребители, а для экспортных поставок.
— Хотели бы обсудить ситуацию по бензину — нет ли там подвижек?
— Пока, к сожалению, их не видно. Традиционно декабрь, январь, февраль — месяцы серьезного профицита по бензинам, но пока что такие индикаторы, скорость отгрузки бензинов довольно высокая. По биржевому товару это 30-45 дней, а по некоторым НПЗ, которые пострадали от атак, и больше, и сделки продляются. Рынок уже лучше себя чувствует, цены в оптовом сегменте существенно снизились от пиков, там около 10 тысяч рублей на тонну, но признаков насыщения рынка и профицита, как обычно бывало в это время, пока не наблюдается.
Перебои с топливом начались летом этого года на фоне повышенного сезонного спроса и плановых и внеплановых ремонтов на нескольких НПЗ. Несмотря на запрет на вывоз бензина и ограничения на экспорт дизеля, стоимость топлива продолжала расти, а с конца сентября в регионах наблюдался даже дефицит на некоторых АЗС. По дизелю ограничения вполне могут снять, считает директор по исследованиям Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев:
Алексей Белогорьев
директор по исследованиям Института энергетики и финансов
«В отличие от бензина, по дизельному топливу физического дефицита не было, у нас его производится существенно больше, чем потребляется. Поэтому изначально экспортное ограничение было менее эффективно с точки зрения балансирования рынка и менее значимо. Поэтому снятие ограничений возможно, но многое зависит от дальнейших объемов производства, на которые влияют атаки украинских беспилотников. С точки зрения перехода внутреннего спроса к низкому зимнему сезону, некоторой стабилизации производства и снижения цен, которое действительно происходит и в оптовом, и в розничном сегментах, снять ограничения вполне возможно. Другое дело, что остается внешний фактор в виде атак беспилотников, которые приводят к ограничению в производстве на ряде НПЗ, что неблагоприятно влияет на общий баланс. Поэтому здесь невозможно пока точно сказать, когда будут сняты ограничения, полностью или частично. Возможны разные сценарии, в зависимости от прежде всего предложения на рынке. А по бензину я пока бы не ожидал снятия ограничений в ближайшее время, потому что ситуация остается непростой, есть основания сохранять этот инструмент ограничения на экспорт для балансировки внутреннего потребления».
На период с 10 октября этого года по 30 июня следующего года была обнулена пошлина 5% на импорт нефтепродуктов. Отменены предельные уровни цен на бензин и дизель с 1 октября до 1 мая.
Источник: http://www.bfm.ru/news/590988